政策報告
台灣前進對各項交通政策的評估、數據解析與研究報告
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數據報告去年，全台灣有 354 位行人在馬路上失去性命。
公布全台人行道總體檢：普及率21.1%、四成人行道未達1.5公尺法定寬度，依現行速度補完市區道路需127年，並提出四項訴求。
事故分析交通部昨天公布：今年 1 到 5 月，毒駕已造成「17人」死亡。
公布毒駕死亡人數暴增，肯定道交條例修法方向但主張須建立駕照適性鑑定制度、將無照駕駛納入公共危險罪。
事故分析
事故分析
數據報告十年多開了六成罰單，死傷卻沒下降
十年舉發量增六成但車禍死亡未降，指出罰鍰只有12%法定下限用於道安、與日本專款專用對比，主張罰單資料逐筆公開並立即修法。
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到底是誰把「罰單」當成自己的金庫？
盤點六都交通罰鍰收入與道安支出落差，逐一檢視各都行人死亡與人行道預算，要求罰鍰專款用於改善道路安全。
去年，全台灣有 354 位行人在馬路上失去性命。
公布全台人行道總體檢：普及率21.1%、四成人行道未達1.5公尺法定寬度，依現行速度補完市區道路需127年，並提出四項訴求。
交通部昨天公布：今年 1 到 5 月，毒駕已造成「17人」死亡。
公布毒駕死亡人數暴增，肯定道交條例修法方向但主張須建立駕照適性鑑定制度、將無照駕駛納入公共危險罪。
請問陳世凱部長，在淡江大橋上等了半小時的傷者，你看到了嗎？
淡江大橋機車道發生事故，救護車被中央護欄擋住耗費近半小時，要求交通部檢討機車道設計。
他只是停下來等紅燈，生命卻永遠停在這一天。
台中豐原毒駕7車連環撞致1死，主張毒駕者重新考照前應通過含成癮醫學與認知測驗的駕照適性鑑定。
十年多開了六成罰單，死傷卻沒下降
十年舉發量增六成但車禍死亡未降，指出罰鍰只有12%法定下限用於道安、與日本專款專用對比，主張罰單資料逐筆公開並立即修法。
受害者的生命價值，不該由肇事者決定。
強制汽車責任保險新制上路，死亡給付14年來首次從200萬調高到300萬，指出醫療給付上限仍卡在20萬、高風險駕駛保費未差別化。
昨天早上，新北板橋又有一位行人在過馬路時被轉彎公車撞擊，不幸離世。
板橋行人遭轉彎公車撞死，指出指差確認流於形式、路口未退縮製造死角、公車未強制加裝MOIS與AEB，要求市府與交通部提出改善時程。
車禍，從來不分藍綠黃白。
駁斥將兩段式左轉改革政治化的說法，說明《道路交通安全規則》第99條是法源、民調有75%支持改革、台南試辦事故降21%，要求交通部訂出以安全為本的劃設標準。
把死亡怪到個人頭上，是台灣交通官僚最熟練的一招
批評交通安全月把死亡歸咎騎士觀念，指出路老師專案辦14年高齡死亡反增28%，主張拆除狹窄機車專用道並廢除強制兩段式左轉。
台灣「毒駕」最大的漏洞就是：吸毒的人，只要沒在毒駕當下被攔查，每天還是能合法開車上路。
肯定行政院毒駕修法草案四項重點，並提醒駕照適性鑑定應做滿四道關卡、比照德國附條件核發，以及無照駕駛罰則過輕應納入刑事處罰。
這份研究告訴我們一件事：強制兩段式左轉，真的該改革了。
引用台大團隊登上國際期刊的台南實證研究，指出取消強制兩段式左轉後事故降21%、受傷降19%，批評交通部「因地制宜」的回應沒有時程與標準。
陳世凱部長，毒駕源頭預防不能只做一半。
肯定交通部查獲吸毒即吊照的方向，但主張須建立駕照適性鑑定、交通心理輔導與發照後持續追蹤，並將無照駕駛納入公共危險罪。
彰化地檢署考量肇事駕駛反覆毒駕、每天載運瓦斯卻仍不顧危險上路，向法院聲請預防性羈押。
彰化員林毒駕前科駕駛載瓦斯衝進市區卻被裁定無保請回，指出駕照管理的兩個漏洞並比較日本無照駕駛刑責。
台灣毒駕問題，已經嚴重到大家快受不了。
毒駕案件三年飆升200倍，介紹德國1999年建立駕照適性鑑定後再犯率降65%的經驗，提出四大改革重點並發起連署。
去年 5 月 19 日，一個再普通不過的放學時刻。
運安會公布三峽北大國小事故調查報告，指出高齡換照體檢查不到糖尿病等關鍵疾病、認知測驗測不到真正需要的能力，且公路局提供練習題削弱測驗可信度。
兒童交通傷亡 4 年增加 34 %，高居兒童死因第一！
兒童交通死傷四年增34%居兒童死因第一，指出兒童自行車事故漲幅最高卻未進政策視線，要求664億人本交通預算納入騎自行車的孩子並訂出2030兒童交通零死亡目標。
但我們的交通部，顯然忘了這件事。
淡江大橋通車當天公路局指控揪出工程瑕疵的YouTuber造謠，但分局長自己承認螺絲需補強、工期未結束，批評交通部拒絕面對機車道寬度違反設計規範。
陳世凱部長，「淡江大橋」的機車道根本就是死亡設計。
以四個Q&A拆解淡江大橋機車道爭議：2.5公尺是分隔島間總寬度、馬來西亞研究指出至少需1.7公尺、重陽橋與大漢橋都經歷蓋窄再拓寬，並指出設計規範從未定義2.5公尺量到哪裡。
公車左轉撞死行人，四年五起同樣的劇本
桃園長庚澳門學生走斑馬線遭左轉公車碾過，盤點2022至2025年五起公車左轉撞死行人案例，指出指差確認流於形式，主張強制加裝AEBS與盲區偵測並翻修公車評鑑制度。