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#無照駕駛

台灣前進針對此議題提出 8 篇政策評估與分析。

交通部昨天公布：今年 1 到 5 月，毒駕已造成「17人」死亡。

公布毒駕死亡人數暴增，肯定道交條例修法方向但主張須建立駕照適性鑑定制度、將無照駕駛納入公共危險罪。

肯定行政院毒駕修法草案四項重點，並提醒駕照適性鑑定應做滿四道關卡、比照德國附條件核發，以及無照駕駛罰則過輕應納入刑事處罰。

肯定交通部查獲吸毒即吊照的方向，但主張須建立駕照適性鑑定、交通心理輔導與發照後持續追蹤，並將無照駕駛納入公共危險罪。

彰化員林毒駕前科駕駛載瓦斯衝進市區卻被裁定無保請回，指出駕照管理的兩個漏洞並比較日本無照駕駛刑責。

毒駕案件三年飆升200倍，介紹德國1999年建立駕照適性鑑定後再犯率降65%的經驗，提出四大改革重點並發起連署。

警方到場後，現場開單、填寫查扣紀錄表，卻在接獲其他事故通知後，就先行離開。沒有依法落實禁止駕駛或移置車輛，明確違反《道交條例》的規定。這不只是當事員警的失職，更是整個制度的失靈。

88 歲的黃姓駕駛再國道五號逆向行駛，直接從匝道一路衝向內側車道，導致 2 台汽車為了閃避發生追撞，所幸沒有造成人員傷亡。

為什麼無照駕駛在台灣這麼難解決？處罰過於寬鬆，是主要的原因。