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台灣前進針對此議題提出 6 篇政策評估與分析。

請問陳世凱部長，在淡江大橋上等了半小時的傷者，你看到了嗎？

淡江大橋機車道發生事故，救護車被中央護欄擋住耗費近半小時，要求交通部檢討機車道設計。

駁斥將兩段式左轉改革政治化的說法，說明《道路交通安全規則》第99條是法源、民調有75%支持改革、台南試辦事故降21%，要求交通部訂出以安全為本的劃設標準。

引用台大團隊登上國際期刊的台南實證研究，指出取消強制兩段式左轉後事故降21%、受傷降19%，批評交通部「因地制宜」的回應沒有時程與標準。

淡江大橋通車當天公路局指控揪出工程瑕疵的YouTuber造謠，但分局長自己承認螺絲需補強、工期未結束，批評交通部拒絕面對機車道寬度違反設計規範。

以四個Q&A拆解淡江大橋機車道爭議：2.5公尺是分隔島間總寬度、馬來西亞研究指出至少需1.7公尺、重陽橋與大漢橋都經歷蓋窄再拓寬，並指出設計規範從未定義2.5公尺量到哪裡。

今年年初交通事故死傷暴增，我質詢指出「禁行機車」與「兩段式左轉」是系統性暴力。交通部卻以「因地制宜」推諉，缺乏統一工程標準。我要求一個月內修正《道安規則》，明定禁行機車劃設條件並公布優先改善路段，否則將走上街頭抗爭。