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#公車安全

台灣前進針對此議題提出 7 篇政策評估與分析。

昨天早上，新北板橋又有一位行人在過馬路時被轉彎公車撞擊，不幸離世。

板橋行人遭轉彎公車撞死，指出指差確認流於形式、路口未退縮製造死角、公車未強制加裝MOIS與AEB，要求市府與交通部提出改善時程。

桃園長庚澳門學生走斑馬線遭左轉公車碾過，盤點2022至2025年五起公車左轉撞死行人案例，指出指差確認流於形式，主張強制加裝AEBS與盲區偵測並翻修公車評鑑制度。

台北婦人下車後遭同台公車輾斃，說明台北公車有FCWS卻缺前方起步盲區偵測系統（MOIS），而歐盟2024年已強制所有新登記大型車安裝，台灣所有主動安全系統都沒有強制法規。

四位交通事故受害者家屬站上立法院前，以親身經歷說明強制險200萬遠低於法院平均判賠、肇事者無力賠償的困境，主張提高至500萬、保費與違規紀錄連結、運輸業者強制投保千萬第三人責任險。

在媒體鏡頭前信誓旦旦承諾「一定負責到底」的巨業公司，提出來的和解金，竟然只有 30 萬元。

捲入車底的周醫師，在送醫之後宣告不治。這位一生都在救人的仁醫，最後命喪輪下。

公車是台灣重要的公共運輸方式，但你知道嗎？近年來公車司機過勞、客運業者違規的事件頻傳，更造成多起公車事故接連發生。