政策分析
台灣的法規，沒有要求運輸業者必須具備足夠的「賠償能力」，讓企業輕易把風險轉嫁給基層駕駛和所有用路人。
強制汽車責任保險新制上路，死亡給付14年來首次從200萬調高到300萬，指出醫療給付上限仍卡在20萬、高風險駕駛保費未差別化。
以東海林同學案巨業客運兩年半只提出33萬和解金為例，指出強制險死亡給付13年未調、違規業者保費與優良業者相近，提出理賠調至500萬、保費與違規記點掛鉤等四項改革。