資料方法論

重要：兩種「死亡人數」口徑

台灣交通事故死亡人數有兩種統計口徑，差距常達 1.7 倍。本站同時呈現兩者並老實標示來源：

兩者差距是「事故後 1 至 30 天內因傷死亡的人」，醫療無法挽回但延後死亡。台灣 2017 年起對外採 30 日口徑，OECD 國際比較也採此標準。 警政署公開的點位明細只有 A1 類（地點、時間、當事人類別），所以地圖上每一個點都是 A1。 但交通部道安資訊查詢網另有逐鄉鎮市區的 30 日死亡統計，本站已將其接入， 因此「這一區死了多少人」一律以 30 日口徑呈現，不再用 24 小時的子集代表全部。

30 日內死亡的原始來源為交通部道安資訊查詢網。該站為 JS 儀表板、無穩定 API，故部分年度的數字係轉引自媒體報導的道安會資料（聯合新聞網 · 三立新聞網），非直接引自官方統計表，引用時請一併註明此侷限。

為什麼你會看到兩個不同的「降幅」

• 與前一年比（年增率）：2,950 → 2,858 人， −3.1%。 這是媒體與行政院道安會報最常用的口徑。
• 與本站涵蓋的最早年度比：3,023 → 2,858 人， −5.5%。

兩個都是真的，但跨越的年數不同，不能混用。本站首頁一律標明比較基準年， 並同時顯示年增率，避免用比較好看的那個數字代表整體趨勢。 這也是為什麼本站不會只放一個綠色向下箭頭：−3.1% 的年降幅， 距離政府自己承諾的 2030 年目標仍有很大落差，見下方目標追蹤。

一、資料來源

• 警政署 A1 類道路交通事故資料（年度 CSV）。本站實際載入的檔案為：
  • 112年度A1交通事故資料.csv
  • 113年度A1交通事故資料.csv
  • 114年度A1交通事故資料.csv
• 正式來源：內政部警政署於政府資料開放平臺逐年發布的 「○○年傷亡道路交通事故資料」。每一年一個資料集，內容為A1 類與 A2 類逐案細部資料，以 ZIP 提供，解壓後即為上列○○年度A1交通事故資料.csv 與十二個月份的 A2 檔案。
  • 114 年（2025）：dataset/177136，發布於 2026-03-06
  • 111 年（2022）：dataset/161199，發布於 2023-03-08
  發布時程約為次年三月，因此當年度的事故點位明細， 最快也要隔年三月才拿得到。
• 另有 dataset/12197「歷史交通事故資料」，但其公開的 A1 年度檔僅到民國 110 年（2021）， 且採 A1／A2 分開的舊格式，不含本站使用的 112–114 年度。 引用本站資料時請引上列逐年資料集，不要引 dataset/12197。
• 事故定義：A1 類 = 造成人員 24 小時內死亡之道路交通事故。
• 本站覆蓋年份：2023-2025，覆蓋筆數：5,026 件， 死亡人數累計：5,148 人。 （逐年數字見上表，加總必等於此值；若不相等就是本站的錯，請來信指正。）
• 政策論述：台灣前進過往的政策評估文章，由黨內政策研究室整理彙編。

二、資料處理

• 年度 CSV 統一欄位後輸出為 public/data/accidents.json， 為全站事故點位的唯一來源。
• scripts/build_kpis.py 從事故點逐筆重算 KPI（總死亡、行人死亡、兒少死亡）、 逐年兩種口徑對照表、以及對政府 2030 目標的達標進度，輸出kpis.json 與 basis.json。頁面上不再出現任何手寫的年度數字；若有人在別處填了不一致的值， 建置時會直接印出警告。
• scripts/build_places.py 產生 354 個鄉鎮的聚合資料。
• scripts/build_counties.mjs 產生縣市層級聚合。
• 每筆事故點包含：發生時間、經緯度、所在鄉鎮、死亡/受傷人數、肇因、用路人類別與年齡層。
• scripts/build_og_images.py 於 build 階段以 Pillow 預生成 1200×630 社群預覽圖。

三、已知侷限

• 本站的事故點位、KPI、鄉鎮排行與分享卡數字，全部只採 A1 類（事故後 24 小時內死亡）。A3 類（財損）不在本站範圍。
• A2 類（受傷）只出現在地圖的密度圖層，而且是聚合後的網格， 不是逐點。原因是量級差太多：2023-2025 三年 A1 是 5,026 件， 同期 A2 是 1,195,275 件、160 萬人次受傷，相差約 238 倍。 40 萬個標記畫不動，而且逐點也沒有意義。 網格解析度縮小時約 1 公里、放大後約 250 公尺，介面上會標示。
• A2 檔案的「死亡」欄位全年為 0，也就是說 事故後 1–30 天內死亡的人（2025 年約 1,223 人）並不在 A2 檔案中可辨識。 請不要把 A2 當成 30 日口徑的補充。
• 官方檔案還有本站尚未使用的欄位，包括速限、道路型態、事故位置、 路面狀況、道路障礙與視距品質、號誌種類與動作、車道劃分與分向設施、 保護裝備、是否肇逃等。這些是討論「道路設計」而非「駕駛人行為」 所需要的變項，目前站上的分析尚未涵蓋。
• 原始 CSV 的「受傷人數」欄位指 同一事故中的共同被害者，並非全國年度受傷總人數。
• 部分事故點經緯度為地址轉碼後的近似值；用於熱點分析時請理解此誤差。
• 「行人死亡」與「兒少死亡」目前只有 A1 24 小時口徑。 全國層級的行人與兒少分項，官方未公布 30 日數字，介面上會標記為 A1 口徑。 但鄉鎮層級的 30 日行人死亡是拿得到的（道安查詢網另可切分 行人、機車騎士、高齡當事者、酒駕案件四種當事者類型）。
• 逐鄉鎮 30 日數字的加總，會比官方全國值少約 3%。2025 年 354 個鄉鎮相加為 2,762 人，官方全國值是 2,858 人，差額 96 人。 原因是國道等未歸屬到特定鄉鎮的事故不在逐鄉鎮統計裡。 所以本站的鄉鎮數字可以逐區比較，但不可相加當成全國總數。
• 更新頻率：警政署年度 A1 檔通常在次年才釋出，30 日彙總值則為 「次次月 25 日發布初步統計」且近一年資料可能回溯修正。因此本站不承諾固定的更新週期，改為在每一頁標示資料快照日期與距今多久， 請以該標示為準。

四、引用方式

五、最後更新

資料快照 2026年5月19日，事故點位涵蓋至 2025-12-31
若發現資料錯誤或欄位定義不清，歡迎透過台灣前進官網聯絡我們指正。